6月7日，据央视财经报道，“缺芯片”、“芯片荒”，这张多米诺骨牌正在全球产业链上传导，而每一张牌倒下，都引起新的连锁反应。

　　近期汽车厂商停产减产已成为常态，值得一提的是，减产的原因不是因为生产出来的车没人买，恰恰是因为消费者对汽车的需求量太大，导致汽车芯片的供应速度跟不上汽车的生产速度，在这种情况下，汽车生产商只能被迫减产，甚至停产。福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。

　　和手机、游戏机等消费电子产品不同，一辆车要用几百甚至上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产。而且车用芯片的要求也远超过消费电子芯片，比如5nm手机芯片发展已经十分成熟，14nm、7nm也很常见。车用芯片则不需要这么先进的工艺，但其生产标准却比手机芯片高了许多。

　　虽然汽车行业对芯片的要求高，但基于现在的芯片制造水平，芯片制造商生产高标准的汽车芯片并是不什么难题，但汽车行业还会陷入比手机行业还严重的芯片困局最重要的原因就是疫情期间的芯片产能转移。受新冠肺炎疫情影响，远程办公、线上教育以及居家生活等系列活动的开展导致了手机、平板和游戏机等一系列娱乐类和办公类电子产品爆发性需求，半导体厂商纷纷转去生产这部分芯片，进而导致汽车芯片产能下降。如今疫情好转，车用市场苏醒但产能缺口却一时无法弥补，“芯片荒”自然而然也就开始出现。

　　芯片荒，企业高管们更荒，有些高管们甚至直接跑去芯片制造商门口蹲点，而缺芯的不止汽车行业，如今“芯片荒”的影响以及蔓延至各类企业。

　　据央视财经报道，“下个月我的订单预估是8000万美元，但现在预估只有7000万美元左右。那这个1000万美元的差异，可能就是一些芯片的缺料。”某国际网络通信制造商总经理刘宗宝如此表示，其公司生产的路由器等产品销往欧美、亚太等地区。如今收芯片供应紧张影响，企业出货量受到严重制约。

　　王强是一家小家电企业的负责人，今年以来他家的小家电生产一度陷入停滞，同样是缺芯惹的祸芯片。“我们上个月感受很明显，我们的供应商或者是供应链，因为缺芯的事情没有按时交付我们的产品。”

　　高盛最新研究报告指出，全球多达169个行业在一定程度上，受到芯片短缺的打击，包括钢铁产品、混凝土生产、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等众多行业。

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